Case IH Puma 150 – dane techniczne, wymiary, silnik

Case IH Puma 150 ma moc 150 KM, silnik NEF 6,7 l, udźwig tylnego TUZ 8257 kg, napęd 4×4 i maksymalną prędkość jazdy do 50 km/h. Wymiary ciągnika to około 472 cm długości, 305 cm wysokości i masa własna około 7000 kg, a przykładowe opony to 540/65R28 z przodu i 650/65R42 z tyłu. Jeżeli szukasz jednego, dobrze opisanego zestawienia danych technicznych, parametrów silnika i wymiarów Puma 150, znajdziesz je poniżej w uporządkowanej formie. Zachęcam do spokojnego przejrzenia szczegółów, żeby łatwiej dobrać osprzęt, opony i ocenić przydatność tego modelu w Twoim gospodarstwie.

Case IH Puma 150 – podstawowe dane techniczne?

Case IH Puma 150 to uniwersalny ciągnik rolniczy z grupy średniej mocy, zaprojektowany jako maszyna do całorocznej pracy w gospodarstwie. Od 2015 roku model oferowany jest w kilku wariantach wyposażenia, w tym w wersji Puma 150 CVX, o tej samej mocy nominalnej, ale z inną skrzynią i hydrauliką. Konstrukcyjnie to typowy ciągnik 4×4 z niezależnym wałkiem WOM, rozbudowaną hydrauliką zewnętrzną i komfortową kabiną przystosowaną do długiej pracy.

Moc nominalna jednostki napędowej wynosi 150 KM, a moment obrotowy sięga 700 Nm przy 1500 obr./min. Zbiornik paliwa w nowszych egzemplarzach ma pojemność 330 l z dodatkowym zbiornikiem AdBlue oznaczonym AB48, co pozwala na długą pracę bez konieczności częstego tankowania. Maksymalna prędkość jazdy to 40 lub 50 km/h – zależnie od wersji i przełożeń.

Zgodnie z kartą techniczną rodzina Puma 150 ma następujące ogólne parametry napędu i hydrauliki: napęd 4×4, hydrauliczny rewers, wydatek hydrauliki zewnętrznej minimum 110 l/min, a w bogatszych odmianach nawet 140–150 l/min. Tylny podnośnik TUZ kategorii II osiąga 8257 kg udźwigu, co pozwala pracować z cięższymi narzędziami uprawowymi i siewnymi.

Silnik NEF 6,7 l

W Puma 150 pracuje sześciocylindrowy silnik NEF (rodzina FPT) o pojemności 6728 cm³. To turbodiesel z wtryskiem Common Rail, chłodzony cieczą, z turbosprężarką i intercoolerem. Jednostka ma średnicę cylindra i skok tłoka 104×132 mmAB48.

W rodzinie Puma stosuje się ten sam blok 6TI (6 cylindrów, turbo, intercooler) także w modelach Case IH Puma 180 czy 185, 200, 220 – różnią się one mapą wtrysku, oprogramowaniem i zarządzaniem mocą. Puma 150 generuje 150 KM mocy znamionowej, a w trybie zarządzania mocą dostępne jest krótkotrwałe podniesienie mocy podczas pracy z WOM i w transporcie. Warto zauważyć spójność parametrów: silnik NEF w Puma 180 ma 182 KM i 844 Nm, więc Puma 150 pracuje w łagodniejszym zakresie obciążenia, co sprzyja trwałości.

Przekładnia i napęd 4×4

Ciągnik oferowany jest w kilku wariantach przekładni, które różnią się obsługą, liczbą przełożeń i charakterem pracy. Bazą jest ActiveDrive 6, czyli półautomatyczna przekładnia Powershift z 18+6 biegami (lub 19+6 z biegiem pełzającym), pozwalająca na płynną zmianę półbiegów pod obciążeniem. W wyższych wersjach występuje pełny Powershift PowerDrive, a w wariancie Case IH Puma 150 CVX montowany jest bezstopniowy napęd CVXDrive, który automatycznie dobiera prędkość do obciążenia.

Napęd na cztery koła 4WD przenoszony jest przez przednią oś z możliwością włączania i blokadą mechanizmu różnicowego. Hydrauliczny rewers ułatwia pracę z ładowaczem czołowym oraz manewrowanie w ciasnej zabudowie – kierunek jazdy można zmieniać bez użycia pedału sprzęgła. W całej serii szybkość jazdy zawiera się w zakresie 1,9–40 km/h lub 2,3–40,7 km/h, a wersje transportowe osiągają 50 km/h.

Silnik NEF 6,7 l z wtryskiem Common Rail i momentem 700 Nm przy 1500 obr./min jest sercem ciągnika Case IH Puma 150 i odpowiada za jego uciąg oraz elastyczność pod ciężkim osprzętem.

Jakie wymiary i masa ma Case IH Puma 150?

Przy doborze maszyn uprawowych, transportowych czy ładowacza ważne są konkretne wymiary i masa ciągnika. Puma 150 zachowuje kompaktowe gabaryty przy wysokiej mocy, co pomaga w pracy w budynkach gospodarczych i na węższych drogach. Wymiary są zbliżone do większych modeli z serii, ale długość i rozstaw osi pozostają nieco mniejsze.

Według danych technicznych całkowita długość maszyny wynosi około 472 cm bez obciążników, a wysokość z kabiną sięga 305 cm. Szerokość standardowej wersji to około 273–288 cm w zależności od opon. Masa własna ciągnika bez obciążników została określona na 7000 kg, co w połączeniu z dużym rozstawem osi (273 cm w starszym wpisie oraz 288 cm w karcie dla rodziny Puma) daje stabilność w polu i w transporcie.

Promień skrętu i zwrotność

Producent podaje promień skrętu z napędem 4WD dla tego modelu na poziomie 10,9 m. To istotny parametr przy manewrowaniu z przyczepami lub w zagęszczonej zabudowie podwórza. W odmianach o większej długości, jak Puma 185 czy 200, promień dochodzi już do 12,2 m, więc w praktyce Puma 150 wypada korzystniej pod względem zwrotności – to widać choćby przy zawracaniu na uwrociach.

Przy długości około 4,72 m, wysokości 3,05 m i masie 7 ton Case IH Puma 150 łączy stabilność z akceptowalną zwrotnością – promień skrętu 10,9 m pozwala komfortowo manewrować z większymi maszynami.

Jak działa hydraulika, TUZ i WOM w Puma 150?

Hydraulika i podnośnik tylni decydują o tym, jak ciężkie narzędzia można bezpiecznie zawiesić na ciągniku. W Puma 150 zastosowano mocny układ hydrauliczny z wydajnością pompy minimum 110 l/min, a w wersjach lepiej wyposażonych – nawet do 150 l/min. Z tyłu można mieć do 4 mechanicznych zaworów hydrauliki zewnętrznej, co umożliwia obsługę złożonych maszyn, takich jak siewniki, prasy wielkogabarytowe czy wozy asenizacyjne.

Tylny podnośnik TUZ ma udźwig 8257 kg (w wyższych modelach serii nawet 10463 kg) i jest sterowany elektronicznie w systemie ehr. Ułatwia to precyzyjną regulację głębokości pracy narzędzi i stabilizację ich położenia w transporcie. Kategoria TUZ to II, co jest standardem w tej klasie ciągników i pozwala na współpracę z większością agregatów dostępnych na rynku europejskim w 2026 roku.

Wałek WOM i prędkości obrotowe

Niezależny wałek odbioru mocy WOM w Puma 150 oferuje zestaw prędkości 540/540E/750/1000 obr./min, przy czym zestaw dostępny w danym egzemplarzu zależy od rocznika oraz konfiguracji. Taki zakres umożliwia optymalizację zużycia paliwa przy lżejszych maszynach (użycie 540E) oraz pracę z cięższym sprzętem wymagającym 1000 obr./min, jak nowoczesne prasy, rozrzutniki czy wozy paszowe. W modelach Puma 185–220 producent w wielu przypadkach stosuje konfigurację 750/1000 obr./min, co pokazuje, że Puma 150 jest nieco bardziej uniwersalna pod względem dostępnych prędkości WOM.

Hydraulika w wersji Puma 150 CVX

Wariant Case IH Puma 150 CVX wyróżnia się mocniejszym układem hydraulicznym – według danych wydatek hydrauliki zewnętrznej sięga 140 l/min. To odczuwalna różnica przy pracy z ładowaczem czołowym, siewnikiem pneumatycznym lub rozbudowaną maszyną zawieszaną. Bezstopniowa skrzynia CVXDrive w tym modelu pozwala utrzymać stałą prędkość roboczą przy zmiennym obciążeniu, co ułatwia także współpracę z urządzeniami obsługującymi ISOBUS i rolnictwo precyzyjne.

Jakie rozmiary opon pasują do Case IH Puma 150?

Szerokość i średnica opon wpływają na uciąg, ugniatanie gleby i stabilność w transporcie. Puma 150 opuszczała fabrykę w różnych konfiguracjach ogumienia, zależnych od rynku, rodzaju osi i prędkości maksymalnej. Jednym z często spotykanych zestawów dla napędu 4×4 jest 540/65R28 na osi przedniej i 650/65R42 na osi tylnej – to typowe opony radialne do pracy polowej i transportu.

W starszych danych dla rodziny Puma pojawiają się także inne standardy, np. 16.9R28 i 20.8R38 w modelach wcześniejszych (jak Case IH Puma 180). Nowsze ciągniki z rodziny Puma 150, 185, 200, 220 korzystają jednak z popularnych wymiarów 540/65R30 i 650/65R42, szczególnie w wersjach z osią 4WD o masie 8200 kg. Przy każdej zmianie ogumienia trzeba więc sprawdzić rozmiar wybity na oponie i dopasować do niego nowe komplety.

Jak dobrać ogumienie do napędu 4×4?

Dobór opon w ciągniku z napędem na cztery koła nie ogranicza się do szerokości czy profilu. Najważniejsze jest zachowanie właściwej współpracy przedniej i tylnej osi. Żeby układ napędowy pracował poprawnie, warto postępować według kilku zasad:

• Odczytaj pełne oznaczenia opon z przodu i z tyłu, łącznie z profilem i średnicą felgi,
• porównaj obwody toczenia w tabelach producenta opon dla obecnych i planowanych rozmiarów,
• zachowaj właściwy stosunek obwodu toczenia osi przedniej do tylnej wymagany przez przekładnię,
• dobierz indeks nośności do masy ciągnika, osprzętu i planowanego balastu,
• w transporcie wybierz bieżnik o mniejszym oporze toczenia, a do pola – bardziej agresywny wzór klocków.

Nieprawidłowy dobór pary rozmiarów w napędzie 4×4 może prowadzić do przeciążeń w skrzyni, szybszego zużycia opon i gorszego prowadzenia na drodze. Zmiana jedynie szerokości lub profilu bez przeliczenia obwodu toczenia bywa pozornie nieszkodliwa, ale przy dłuższej eksploatacji daje o sobie znać w postaci luzów i hałasów w przekładni.

Przykładowy zestaw 540/65R28 z przodu i 650/65R42 z tyłu dla Puma 150 zapewnia dobrą nośność, prawidłowy obwód toczenia i rozsądny kompromis między pracą w polu a transportem.

Jak wygląda kabina i wyposażenie Case IH Puma 150?

Kabina Puma 150 została zaprojektowana z myślą o całodziennym użytkowaniu. Poziom hałasu w środku wynosi około 69 dB, co w tej klasie ciągników zapewnia w 2026 roku komfortową pracę nawet przez wiele godzin. W standardzie znajduje się fotel pneumatyczny, klimatyzacja oraz dobra widoczność we wszystkich kierunkach dzięki przeszklonej kabinie i dużym lusterkom.

W wersji Puma 150 CVX lista wyposażenia kabiny jest jeszcze bogatsza – producent przewidział komputer pokładowy, reflektory robocze zwiększające widoczność po zmroku, elektrycznie podgrzewane szyby przednią i tylną oraz elektrycznie regulowane i ogrzewane lusterka. Część egzemplarzy ma również możliwość integracji systemów rolnictwa precyzyjnego, prowadzenia równoległego i obsługę terminali ISOBUS.

W praktyce użytkownicy doceniają Puma 150 za połączenie mocy 150 KM, momentu 700 Nm, udźwigu 8257 kg i stosunkowo zwartej budowy. Taki zestaw parametrów pozwala jednej maszynie obsłużyć większość cięższych prac w średnim i dużym gospodarstwie.